ومن هذه المروحيات مي-24 ومي-25 ومي35 ومي-35إم وكذلك مي-8 ومي-17، وهناك عدد من طائرات النقل الثقيلة مي-26.
وبحسب صحيفة روسيسكايا غازيتا، توجد في القارة بأكملها طائرة واحدة فقط من طراز كا-29 للنقل القتالي البحري وهي في غينيا الاستوائية. كيف وصلت "الدبابة الطائرة"، التي تم إنشاؤها لاستخدامها كمروحية بحرية، إلى أفريقيا الحارة؟
بعد انهيار الاتحاد السوفيتي، خصخصت السلطات الأوكرانية معدات فوج الطيران المختلط الموجود في أوتشاكوف. وكان من بينها كا-29.
Kamov Ka-31 ASW helicopter of Equatorial Guinea. Note the leopard‘s head also seen on other aircraft like Su-25s. pic.twitter.com/54TN1Y0yRe
— David.Det (@DavidDetten) March 29, 2021
في عام 2011، تم بيع إحداها إلى وزارة الدفاع في غينيا الاستوائية، التي كانت تشغل سابقًا عددًا صغيرًا من المركبات السوفيتية والفرنسية السابقة.
كانت هذه الصفقة عمومًا هي الحقيقة الوحيدة لبيع مثل هذه المروحية في الخارج. ويبدو من الصور، أنه تم تشغيلها وصيانتها من قبل متخصصين أوكرانيين.
يعمل الطيارون والفنيون الأوكرانيون بموجب عقود في العديد من البلدان الأفريقية، بما في ذلك المناطق الحارة.
بناءً على بيانات The Military Balance، تواصل هذه المروحية التحليق في غينيا الاستوائية. ويوجد في أوكرانيا طائرة واحدة فقط من هذا النوع. على ما يبدو، تم تفكيك الباقي لقطع الغيار، خاصة للإمدادات إلى إفريقيا.
حاليًا، تواصل طائرات كا-29 الخدمة في البحرية الروسية. على سبيل المثال، يتم استخدامها في تمارين مشاة البحرية.
